大众网滨州3月15日讯 周一到周五早上7点10分，家住无棣县城的牛女士都会目送自己的孩子在小区里坐上校车，刷卡、点名后开赴学校。然后，她会利用这段空闲时间做点自己的事，直到到点上班。

牛女士的孩子今年上二年级，从一年级开始乘校车上放学，校车每天接送两趟。“我和对象都是上班族，之前孩子上学前班的时候我骑电动车接送孩子，一趟要15分钟，接送很不方便。自从孩子开始坐校车，省了很多事，还多了些空闲时间。”牛女士告诉记者，自己原先送完孩子直接上班太早，回家又太麻烦。“现在孩子就在家门口坐车，挺安全。学校还给孩子发了一张乘车卡，孩子上车下车时，自动给家长发送提示信息，让我们两口子没了后顾之忧。”

作为教育部指定的6个试点之一，无棣县自2011年9月成立首家校通公交服务有限公司以来，全县校车数量已经有119台，覆盖了无棣县包括农村在内的73处中小学，惠及全县7300余名中小学生。无棣县校车公司的119部校车中，108部为新车，车内65个座椅上每个都配有安全带。校车设有2处安全出口，灭火器、逃生锤等求生设施也一应俱全。在校车管理上，也实行严格的校车和驾驶人准入制度，校车必须符合“国标”和交通安全的有关规定，驾驶员也都是有着10年以上驾龄、“事故率低”的老司机。学校每天安排专人清点乘车学生人数，组织学生有序乘车，并与校车看护员做好交接记录。截至目前，已累计接送学生388余万人次，未发生一起学生交通安全事故。

如何能让校车“跑起来”，而且要跑得“持久”？无棣县政府在摸索的过程中，找到了适合当地的“无棣模式”——政府牵头整合各方力量，对校车进行市场化改革，采取企业运作的模式，解决政府购置校车资金匮乏的难题。最终，形成了政府主导、部门联动、市场运作、公司化管理的无棣校车管理运营模式。

为了让学生不仅“有车坐”，还能“坐得起”，无棣县推行了惠及群众的补偿机制。乘车学生实行校车月票制度，学生每人每月乘车费用为140元。无棣县每年从县乡财政拿出500余万元，对乘车学生按每人每月70元的标准给予补贴，每名学生每月实际缴纳70元。对低保家庭的学生，县乡两级财政则全额承担乘车费用，不给家庭增加额外负担。

随着校车在无棣县的推广，很多家长给出了“省时、省事、安全”的评价，校车确实帮不少家长解决了实际困难。同时，校车还保障了学生安全，缓解了交通堵塞。无棣县作为全国的试点，已走出了成功的路子。