滨州首家经营性停车场筹建 交警:骨头再硬也要啃

　　由于汽车挤占了公交车的停车区,公交只能停在停车道上。

　　随着社会发展,人们生活水平提高,私家车辆越来越多,车位紧张日益凸显,停车难成了关系百姓民生的一大难题。近日,滨州唯一一家经营性停车场正在筹建,试图打破老城区停车难僵局,这种探索能否成功?滨州市公安交警对此表示建设经营性停车场势在必行,“骨头再硬,也要啃。”

　　文/片　本报记者　刘涛

　　市民反映:　开车购物无车位,只能停到小区里

　　今年45岁的黄女士是一名老司机。年前,她开车到佳乐家超市购物,由于是晚上再加上临近年关,找不到一个停车的地方。“停在路上又怕贴罚单,只能临近找了一个小区,这才将车停下。”黄女士说,“从我停车的地方到超市至少有一里路,真希望附近能有个停车场,收费暂且不说,最起码能有个地儿停车。”

　　其实,像黄女士有同样经历的车主不在少数,王先生家住时间·瑄嘉名都小区,由于小区车辆多,车位不足,每天下班第一件事就是要抢车位。几天前,他下班回家较晚,小区内没车位,只能将车停在马路的非机动车道上。“第二天早上发现车上划了一道刮痕,花了好几百元才修好。”王先生告诉记者,一些大城市一些企事业单位的停车场面向社会开放,“不知道咱们这能不能行,反正这些单位晚上车位闲着也是闲着,向社会开放岂不一举两得?”

　　记者调查:　车辆多停放在经营性场所或企事业单位

　　目前,滨州机动车保有量已突破100万,每年数量还在递增,由于车位紧缺,路面上车辆乱停乱放现象非常普遍,特别是老城区,尤为严重。

　　记者从黄河一路往东行驶,当行驶至黄河一路,渤海九、十路之间时,发现道路两侧停了不少车辆,且都在非机动车道上。道路北侧就是一所学校,虽然离学校放学还有一个小时,但家长早早在此等候,车辆几乎占满了整个路段。家长刘女士说:“来晚了,连停车的地方都找不到。”

　　沿着渤海九路向北走,等到了黄河二、三路路段时,道路西侧又停满了车,一辆小轿车正好停在公交车牌下面,不仅占用非机动车道,还影响交通秩序。“我不停在这儿,停在哪里?又没有停车场。”一位车主说。记者发现此路段两侧多是些商店、餐馆等,购物、吃饭的人较多。

　　从黄河五路向东走,在渤海八、九路路段北侧车辆停放较多,记者发现中级人民法院坐落于此,听保安说,这些车辆大都是前来办案的。

　　穿越城区各大街道,记者发现车辆乱停乱放的路段多集中在经营性场所或企事业单位周围。

　　解决方案:　建设经营性停车场势在必行

　　“目前,以个人投资的经营性停车场正在建设,建成后将面向社会开放,这也是全市唯一一家经营性停车场。”滨州市公安交警支队交管科一名工作人员介绍,之前滨州未出现这种经营性停车场,具体如何操作他们也在摸索中。

　　滨州市停车难问题主要集中在老城区,要想解决实属不易。由于这里是人群的集中地,人多车多,再加上老城规划早已定型,重新开辟停车区域难上加难。此外,老城区本来道路狭窄,不可能在车道上单独划定停车泊位,否则效果可能会适得其反。

　　建设经营性停车场事关国计民生,需要由政府牵头,统一规划设计,不可能指望某一个部门来完成。“虽然现在只是在谋划,还未成型,但这是城市规划的必然产物。”该工作人员说,他们先后到淄博、潍坊考察学习,淄博市政府牵头成立泊车公司,交警从中监督,“淄博的经营性停车场较多,而且运行相对成熟。”而潍坊市专门成立了一个停泊车办公室。

　　此外,他还提到城市未来规划需要交通部门参与其中,这样可减少城市交通后续问题的发生,“如果建设一个大型商场,交警部门可事先对它所在路段的客流量、车流量进行评估,这就大大降低了该区域出现大规模拥堵现象的发生。”

　　当记者提到企事业单位的停车场如果向社会开放能否起到帮助时,该名工作人员表示,考虑到滨州实际,企事业单位几乎全部集中在新城区,“即使开放,也不能缓解老城区的停车难问题。”

　　记者得知,东城交警大队正建立信息化、智能化的停车管理系统,一方面大力推动停车诱导系统建设,通过在城市主要干道增设停车电子信息牌,显示路外停车场和路内停车场的场点位置、停车泊位总数、空余停车泊位数量等信息,缩短驾驶员寻找停车位的时间,减少无效交通,缓解城市拥堵,提高停车设施利用率。目前,黄河六路大润发超市地下停车位已率先实施停车信息化管理。