山东省滨州港为“一圈” 打通重要出海通道

在滨州一家生物科技公司，科研人员正在观察培养中的细胞

　　“一圈一带”记者行[滨州]

　　省会城市群经济圈（以下简称“一圈”）规划中，将滨州港定位为重要的出海通道，滨州市市长崔洪刚认为，这将充分发挥滨州北部沿海的独特后发优势，将为承接产业转移、与圈内各市互动发展带来重大机遇。　本版文/图记者张冠超

　　南北不均曾困扰滨州发展

　　“滨州发展存在的最大问题就是南北不均，去年南部的邹平县财政收入50个亿、博兴县20个亿，位列全市前两名，滨城区排第三，而黄河以北各县财政收入都是5到8个亿。”细数滨州近年来的发展，滨州市市长崔洪刚告诉记者。在崔洪刚看来，滨州北部落后有其历史原因，北部多盐碱地，不宜种植粮食作物，但正因无人开发，积攒了大量“处女地”。“2010年‘蓝黄两区’政策出台后，我们当年就规划成立了滨州北海新区，规划总面积1500平方公里，主要想借助北部沿海优势建设滨州港。目前滨州港口、铁路等重大基础设施建设刚刚进入良性发展轨道，‘一圈’规划中提出要打造基础设施一体化，建设济东高速、济滨城际铁路等重大基础设施项目，这对推进滨州港开发来说是重大的机遇。”崔洪刚说。

　　滩涂上建港推动产城互动

　　与潍坊北部滨海新区、东营北部东营港经济开发区一样，滨州走上了一条通过港口建设推动“产城互动”的道路，“滨州拥有魏桥集团、滨化集团等大型工业企业，铝矿、石油等原材料进口过去都要走青岛、烟台或东营港，‘十二五’期间，我们计划建成20万吨级的矿石码头、10万吨级的通用泊位、5万吨级的液体化工码头，摆脱对上述港口的依赖。”

　　崔洪刚强调，虽然滨州北部沿海多滩涂，对建港不利，但从区域发展的长远角度来看，滨州港的建设仍旧利大于弊。“目前魏桥集团已经在北部新城投建了铝业加工项目，很多企业都看中了新区未来便捷的海运优势，北部新区是我们新项目落地的重点区域。”

　　实现小清河内河通航

　　崔洪刚表示，滨州港是“一圈”范围内唯一的出海港口，它的建成将打通“一圈”出海通道。“从济南到滨州港240公里左右，比到青岛和日照的距离短很多，滨州港10万吨级的码头建成后，将成为淄博、泰安、莱芜等地的货运重要通道。”

　　崔洪刚还表示，滨州今后几年将进一步优化小清河通行条件，“实现小清河内河通航，能够减少滨州、淄博、济南三地间货物运输成本，减轻高速公路和省级公路的运输压力，积极推进内河航运还能实现省会都市群经济圈中海运和航运的有效连接，全面打通‘一圈’水运通道。”

　　声音

　　滨州市市长崔洪刚：

　　“未开发盐碱地将成发展优势”

　　“滨州北部拥有共和国最年轻的土地”，针对滨州北部大量未开发的盐碱地，崔洪刚表示，这片土地未来将成为滨州发展的优势。

　　崔洪刚介绍，黄三角目前有未利用土地792万亩，主要分布在东营、滨州和潍坊北部地区。而根据2011年出台的《山东省人民政府关于黄河三角洲高效生态经济区未利用地开发利用的意见》，“今后10年将开发未利用土地200万亩，再用10年时间，基本完成适宜开发的未利用地开发任务。”“如果通过省级土地指标交易平台完成交易，将最大限度实现土地开发效益，让滨州获益。”崔洪刚认为，拥有广袤未利用地的滨州应该探索土地占补平衡的新办法，通过异地交换用地指标，实现土地保有的异地占补平衡，给发达地区用地紧张提供途径和空间。

　　滨州市发改委主任杨光军：“快速发展离不开政策抓手”

　　在滨州市发改委主任杨光军看来，滨州近两年的快速发展离不开政策抓手，“去年和今年，滨州财政、发改部门共申请‘两区’专项建设资金超过3.6亿元，这些资金主要用于扶持海洋生物、海洋装备制造等重点产业，以及自主创新、重大基础设施、特色园区、科技创新平台及人才培养项目。”

　　政策对推动企业发展有着立竿见影的效果，“滨州亚光家纺集团有限公司得到过两批黄蓝基金支持，累计1200万元，其中用于企业技术中心能力建设200万、用于高档巾被产业化1000万元，这家企业去年销售收入23.7亿元，同比增幅13%。”杨光军介绍。