滨州热望"一圈"出海口 全力发展高效海洋经济

　　“一圈”中，绝大部分地区都位于内陆，只有滨海东北部有海岸线，滨州港也因此被定位为省会城市群经济圈的重要出海通道。

　　滨州北部沿海的独特后发优势将为承接产业转移、与圈内各市互动发展带来重大机遇。滨州市市长崔洪刚表示，“一圈一带”规划出台后，滨州市将借助发展机遇进行大型港口、铁路、高速公路等重大基础设施建设，让滨州经济展翅高飞。

　　服务中型货船

　　“滨州市是省会城市群经济圈7个城市中惟一有海岸线的城市，同时也是山东惟一有海岸线却没有大型港口的城市。”崔洪刚在谈到滨州港建设规划时说。

　　据介绍，目前滨州港两个5万吨级的油品和化工港口正在建设中，10万吨港口航道正在规划建设，现在投资已超过40亿元。

　　与其他沿海港口相比，滨州在建港口吨位并不算高。对此崔洪刚解释说，滨州由于处于黄河入海口滩涂，海岸坡度缓，事实上并不具备建设大型港口的有利天然条件。因此，滨州港主要为中型货船服务。

　　崔洪刚表示，由于地理条件，滨州港建设成本较高，需要向海里延伸很远，但是长远来看，建设滨州港不但能加快发展当地港口经济，还能为省会经济圈降低货物运输成本，“投入是值得的。”

　　为充分利用沿海优势，滨州市确立北部沿海地区为“十二五”时期全市经济发展的新增长极，专门设立滨州北海经济开发区，全力发展高效生态经济和海洋经济，打造黄三角开发的主战场和发展蓝色经济的重要区域。

　　劣势变优势

　　滨州港建成后将大大缩短圈内企业出口的运输距离。崔洪刚表示，未来滨州将以此为契机，加快推进内地与港口的运输对接。

　　位于省会经济圈东北部的滨州，也是蓝黄“两区”和京津经济区的连接地带，长时间以来一直被边缘化，发展滞后。这是滨州的劣势，但在“一圈”规划下，劣势正渐渐变成优势。

　　随着快速发展，济南用地趋于紧张，而滨州市目前有近200万亩未利用土地，有充足的资本加强与省会城市群经济圈内的其他城市联系。

　　滨州市发改委主任杨光军认为，滨州应借助未利用土地多、劳动力丰富、生态环境良好的优势，与周边工业强市签订联合开发框架协议,采取共建、共管、共享的模式，鼓励吸引济南、淄博等地的大企业、大项目向滨州转移，逐渐融入省会经济圈。

　　杨光军表示 ，在建设滨州港的同时，滨州市以重大交通基础设施建设为突破口，建成了长58公里的疏港公路，目前正在建设滨港铁路二期工程沾化至滨州港段，德大铁路滨州段也进展顺利，年内就可以全面铺轨。