滨州港3万吨级码头开航运营 黄三角再添新动力

停泊在滨州港内的船只

停泊在滨州港里的货轮

工人帮忙将集装箱摆正

滨州港上的起重机

起重机在作业

起重机将集装箱装进货轮

　　大众网滨州6月26日讯（记者 卢志强）6月26日上午，滨州港2×3万吨级码头开航运营仪式举行，这标志着济南都市圈唯一海港港口启动，山东省海上"北大门"就此打开，将古老、美丽的黄河三角洲带入到国家"一带一路"建设和京津冀一体化发展的整体布局中。

　　大众网记者在地处山东省滨州市北海新区的滨州港看到，来自青岛黄岛港的永跃号万吨集装箱轮船，停靠在滨州港刚刚建成的2×3万吨级码头一侧。高大的起重机正在紧张作业，准确无误地将一个个集装箱从船上卸下，而远处的东、西防波堤硕大身躯已经浮出水面，像两条长臂拥抱着蔚蓝色的大海。

　　滨州地处渤海西岸，拥有240公里海岸线，全部是黄河携带的大量泥沙淤积而成，涨潮时一片汪洋，落潮时尽显泥滩，粉砂淤泥土质海岸的建港条件十分恶劣，向深海推进17公里后才能达到万吨海轮进出的条件。尽管滨州是一个沿海城市，但也是山东省七个沿海城市中唯一没有深水大港的城市。有海无港、有港无航的现实让滨州始终没有挺直"沿海城市"的腰杆。从上世纪60年代末至今，历经50多年的建设，累计投资70多亿元，其中十二五期间投资达60多亿元，先后建成东西防波堤和疏港公路、2个3万吨级通用散杂货码头，以及规划面积60平方公里的临港产业区，10万吨航道和3个5万吨级液体化工泊位正在建设之中，届时，将打开滨州包括整个山东的海上北大门，让深水大港开启滨州对接京津冀的新里程。

　　滨州港务集团董事长胡云江说："滨州港是济南都市圈唯一的海港港口和最近的出海通道，在黄河三角洲重点建设的四个港口当中，是第二个可供3万吨级船舶进出的港口，3万吨级的船舶可以直接进港装卸货物，山东省海上'北大门'就此打开。"

　　从2010年山东省政府将滨州港提升为地区性重要港口，到国家和省里的"两区一圈"发展战略将滨州港确定为"四点"之一、东北亚国际航运综合枢纽重要支撑、省会城市群经济圈的重要出海通道，先后从5000吨到1万吨，再到3万吨巨轮靠岸，滨州港建设经历了几十年的曲折历程。滨州市长崔洪刚说："在当前环渤海区域内港口竞争日益激烈、发展特点日益同质化的情况下，滨州港的发展定位要突出错位发展，找准优势，按照服务区域战略，打造产业高地的核心目标寻求发展之路"。

　　深水大港的成功建设，打开了滨州面向世界的窗口。随着"两区一圈"深入开发、"一带一路"战略实施、京津冀一体化协同发展的历史性机遇，滨州港将启动滨州港服份有限公司的改组工作，通过优良资产包装上市，充分利用PPP筹集港口建设资金。紧紧围绕"两年苦干、三年成形、五年崛起"的总目标，始终坚持保护海洋环境、大气环境与港口生产建设并重的原则，加快推进滨州港各项工程建设，充分利用深水岸线资源优势，以现代物流、集装箱、大宗干散货、液体化工为主导，努力打造高效、绿色、低碳的国际性综合生态港口。"滨州港的成功启航，意味着滨州真正转身向北、向海发展，带动整个黄河三角洲和山东半岛蓝色经济区两大国家战略的发展，将古老的黄河三角洲和济南都市圈带入到国家'一带一路'建设和京津冀一体化发展的整体格局中去，从而开启城市发展的新的未来。"滨州市委书记张光峰说。