继全城投放豪华出租车之后，杭州城又首批购进了10辆国内最高档次的公交车。据4月5日《青年时报》报道，这些豪华公交车每辆价值200多万元，因为不能直接用水冲，其清洗成本要比普通公交车贵两倍。
    就舒适度而言，这些车的座椅是用类似于灯芯绒的布料做的，冬天坐上去很暖和，但夏天就很热了。
    动用行政力量购进大批豪华公交，确实能给人一种城市繁荣、百姓富裕的印象，在某种程度上也提高了城市的品位。但是，这种悖离人民意愿的决策，迟早会让决策者“搬起石头砸自己的脚”，毕竟，人民不需要豪华公交，与豪华气派相比，大多数百姓要的还是舒适和实惠。
    闹得沸沸扬扬的杭州出租车两次集体私奔事件，应该成为豪华公交车的前车之鉴。无论是出租车还是公交车，都只是一个临时代步工具，对于普通群众而言，坐豪华出租的感受不见得比坐富康好多少，坐豪华公交也并不见得就比坐普通公交要高一个档次。那些特别追求舒适度或“档次”的人基本上都有私家车，没必要再费时费力地去挤公交或“打的”；而那些必须把公交车和出租车作为代步工具的市民，在出行同样便利的情况下，他凭什么要为那些没有多少实际意义的“档次”和“豪华”破费钱财呢？
    就记者目前了解的情况来看，豪华公交车也并不比普通车坐起来舒适。它的座椅都是用类似于灯芯绒的布料做的，冬天坐上去固然能够保暖舒适，但夏天呢？我相信大多数乘客都会有“如坐针毡”的感觉。而且，豪华公交车的清洗成本是普通车的两倍，全城的公交按时清洗，全年下来又是一笔不小的投入，这笔成本该有谁来负担？也许有人会说，城市公交属于公益行业，应该由国家出钱补贴。但是，国家的钱从何来？从纳税人手中所得。那么，政府在执意购进豪华公交的过程中，有没有经过纳税人的同意？
    一个城市要上马什么样的交通工具，我以为最起码要考虑地方的实际和群众的意见。杭州的消费能力与不少城市相比确实比较高，但经过“豪华出租车两次集体奔逃”以及政府主导购进豪华公交车之后，我突然对这种消费能力有了某种怀疑。这种消费能力是老百姓自然流露的还是被政府逼迫的？也许群众根本不想乘坐豪华出租和豪华公交，但在政府“一刀切”推行的豪华和档次面前，他们还有别的选择吗？这种决策的最终结果只能是：群众能不乘坐的尽量不去乘坐，豪华出租和豪华公交入不敷出，政府主管部门独自咀嚼这种难以下咽的“鸡肋”。
    现代文明认为：“国家的作用是保护人身安全和健康，保护人身自由和私有财产，抵御任何暴力侵犯和侵略。一切超出这一职能范围的政府行为都是犯罪。”（路·冯·米斯《自由与繁荣的国度》）对于一个城市而言，群众坐什么车不坐什么车应该由他们自己来决定，作为政府管理部门，提高服务水平，引导经济型出租车、公交车多拉快跑，从而提高经营者和司机收益，让百姓既便利又实惠，这才是其基本职责。否则，一切脱离民意基础的决策最终都会陷入无法自拔的泥潭之中，这，杭州豪华出租车两次集体出逃就是最好的注脚。