汽车热销带动汽车美容等汽车后市场“升温”

　　按照国际惯例，当一个国家或地区每百户居民汽车拥有量达到20辆以上，就进入汽车社会。根据2014年2月底的数据，我市仅轿车保有量就达到317229辆，每百户家庭轿车拥有量达到约25辆，滨州已经步入汽车社会。“汽车化”作为消费升级的必然趋势，带动了汽车后市场的发展。

　　按照百度百科的解释，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了汽车美容、 汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车维修等内容。

　　汽车保有量增加，带动汽车美容、装饰业迅速发展

　　记者在位于渤海五路的海德汽配城看到，这里几乎每个店铺面前都停着车辆，有30万左右的SUV，也有几万元的QQ，以至于店铺之间的空隙只能容许一辆车通过。

　　80后的杨师傅于2011年前后在海德汽配城开了自己的店铺，主要业务是维修、保养轿车。据他介绍，生意还不错，忙的时候来他这里维修保养的汽车能达到6、7辆，“基本上都是私家车”。

　　杨师傅从18岁开始从事汽车维修保养，曾在几家汽车4S店做过技术工人，几年以后开始进入管理层。

　　2011年前后，他瞅准了机会，从当时工作的4S店离职，自己开办了汽修维修店。

　　杨师傅说：“当时的汽修、装饰店数量已经快速增长，生意也好做，好的年头毛赚可以到30多万元，除去成本等，一年也能挣十几万元。”

　　汽车保有量，意味着市场。杨师傅说，现在滨州汽车这么多，很多消费者就是不愿花冤枉钱在4S店，才来私人维修店的，“我们成本低，便宜”。但是随着汽车美容、装饰等行业的进一步规范，汽车零配件市场竞争激励，价格愈加透明，杨师傅坦言，钱挣的不如以前多了，“我们主要靠回头客。只要我们服务地好，消费者下次还愿意到我这儿了”。

　　汽车后市场选择广泛，车主得实惠

　　为什么很多消费者放着正规的4S店不去保养维修，跑到私人汽修店来呢？一位市民面对记者这个问题，直言：4S店里保养维修价格太贵了，而且也不透明。

　　这位市民说，4S店存在的问题电视上早就报道过了，他也亲身体验过。为什么换件，换什么件，4S店里的工作人员根本不和消费者说实话。

　　在采访过程中，多位车主对4S店的维修保养收费问题颇有微词。

　　记者搜索相关资料后发现，目前我国汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋。

　　据杨师傅介绍，4S店比较正规一些，在服务流程、配件质量上更加有保证，但是受成本等影响，服务价格上高了一些，很多车主在整车保质期过后会选择在汽车维修路边店和一些维修厂。但是，这些年，随着滨州汽修行业的发展，维修厂、维修店的技术也更加成熟，在竞争的压力下，也努力在服务质量上下功夫，争取了越来越多的车主。

　　汽车后市场的发展带给了广大车主实惠。记者调查发现，一款福特嘉年华在4S店保养需要400元左右的话，在路边维修店仅需要300元甚至更少。

　　汽车后市场发展拉动了就业增长

　　汽车后市场的发展拉动了就业的增长。

　　4月10日中午，在黄河八路一家全国连锁的汽车美容店，记者看到，4名工人正在紧张的忙碌。一名50岁左右的男子正在洗车，旁边3名妇女正在擦车。

　　杨师傅则只雇佣了一个20左右的小伙子帮着他干。杨师傅是老板，也是技术工人，关键或者难处理的问题，由他来负责。小伙子则负责一些常规的保养工作。

　　据海德汽配城物业介绍，现在有200多家汽车维修、装饰的商铺入住，每家商铺的人员一定，最少的也得2个人，有的4、5个，多的达到了四五十个人。

　　按照平均每家商户最少雇佣3个人算，仅海德汽配城一处，就拉动了至少600人就业。