工程进展最快 济滨东高速滨州段建设全线领先

　　本报讯（记者 黄佩杰 田军 通讯员 王静波 报道）3月9日，济滨东高速滨州段十三标段（滨城）路基工程在全线率先开工；3月21日，济滨东高速滨州段八标段（惠民）路基工程全面开工；同时一批桥梁桩基工程相继完成。随着路基、桥梁、涵洞施工的全面展开，济滨东高速滨州段建设高峰正在涌起。

　　3月21日，记者在济滨东高速滨州与济南交界处发现，滨州段路基填前压实已经完成，而分界的另一侧，树木、农田仍原封未动。据了解，因施工单位进场早、开工早、工程建设进展快，目前济滨东高速滨州段整体进展保持全线领先。

　　滨州标段成全线的示范标段

　　济滨东高速路线全长162.899公里，途经济南、滨州、东营三个地市四个县，全线分18个标段，其中滨州段有10个标准段。

　　2013年9月17日，处在滨州段最西段的五标段（惠民姜楼）施工单位（滨州市公路工程处）最早签约进场，开始引领全线施工。11月26日，姜楼互通立交上的全线第一棵钻孔灌注桩在五标段开始施工。11月29日，全线第一根浆喷桩在五标段K44+476处开工；12月6日，全线第一强夯（软基处理）工程在姜楼境内季辛沟中桥开夯。

　　2014年1月25日，济滨东高速滨州十三标段（滨城区滨北、秦皇台境内）施工单位（中铁四局项目部）与秦皇台乡政府签订了全线第一宗280多亩的征用土场协议，解决土方56万方。3月9日，全线第一个路基工程在十三标段开工。

　　据五标段项目部经理张国良介绍，五标段全长9.825公里，建设互通立交、分离立交、大桥各1座，中桥8座，通道11座，涵洞37道，截至3月21日，五标段的各项施工保持全线第一进度：完成钻孔灌注桩226棵，占全部桩基的50%；完成浆喷桩121000米，完成工程量的90%；冲击碾压、强夯分别完成全部总量的50%和80%。混凝土拌合站和钢筋加工厂在全线率先建成并投入使用。五标段在全线率先完成取土场划定，为路基全面施工创造了条件。

　　据了解，从去年进场以来，全线的五次会议（三次调度会、两次观摩会）均在五标段举行，滨州五标段成为全线的示范标段。

　　环境成工程建设重要“构件”

　　来自市指挥部和施工一线的数据表明，滨州段各标段便道、清表已基本完成，场站建设已完成路基、桥梁、涵洞全面开工。

　　截至3月19日，累计完成土方填筑8396立方米；钻孔灌注桩8362米；浆喷桩151513米；强夯65980平方米；冲击碾压1469455.98平方米；箱涵、圆管涵已有四道完成基础。累计完成投资83828516元。

　　好的施工环境成为工程建设的重要“构件”，一线施工单位说出滨州段领先全线的切身感受。

　　十三标段开始遇到强装强卸的问题，当地政府办事效率非常高，仅用两天时间问题圆满解决。该段成为全线最早解决土场和路基开工最早的项目部。项目部书记李明说，在这里所有的工作比较顺。

　　八标段由东营市科达集团组织施工，该标段11.14公里，涉及辛店、麻店、胡集三个乡镇，曾干过18年高速工程的项目部经理吴延兵感受到进场以来的三个前所未有。项目部占地是去年国庆节期间，麻店镇政府牺牲休息时间帮助定下的；曾有段时间，三个乡镇开始各有一个村阻挠施工，当地政府及时帮助排除，没有影响施工。吴延兵告诉记者，当地政府支持力度大、主动配合、创造环境方面给自己的感受是前所未有。

　　创新为工程建设添活力

　　济滨东高速滨州段建设初期，遇到的困难是难以想象的，当地政府和施工单位积极主动，不断创新工作思路和方法，使不断遇到的矛盾和问题迎刃而解。

　　就滨城段而言，取土场划定遇到了大问题。滨城段虽然里程不如惠民段长，但因为该段内跨高速、跨河道、跨铁路的工程多，垫土量大，用土需求大。而沿线经过滨州工业园区，大项目多，基本农田多，未利用土地少，近几年的项目建设使得5公里运距内土源稀缺。土源少，找土场难。滨城区拿着国土资源卫星图避开农田找土场，避免取土场划定走弯路、拖工期。

　　惠民段充分利用当地水利工程弃土补充土源，成为解决土源的一大亮点。八标段已交付的17万立方米全部为河坝土，五标段近期即将交付的90万立方米土方用上幸福河西岸的河坝土。

　　将竞赛活动引入取土场划定，加快了取土场划定和交付进程，保障了路基用土的基本需求，为工程施工创造了良好的氛围。