电动车新标准颁布 滨州市电动自行车销售受冲击

　　消费者：

　　最担心的是安全因素

　　关于电摩新标准大多数消费者都在持观望态度，记者随机采访了几位市民。张先生告诉记者，他原本打算春节前买一辆电动车，听说国家出台电摩新标准以后，他开始犹豫了，“如果买了再实行新标准那可就麻烦了，不但要考驾照，要挂牌，还必须走机动车道，麻烦不说，也很危险啊!大人骑还行，要是孩子骑着出去了我实在是不放心，所以还是看看再说吧!”张女士今年四十多岁，平时习惯骑一辆电动车出门，她向记者说出了自己的想法，“电摩新标准一旦实施，老百姓要支付一些莫名其妙的费用不说，电动车上了机动车道不就跟拖拉机开进高速公路一样了吗?”

　　10月底颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等国家标准(以下简称“电摩新标准”)。这项标准，将40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，并且划入机动车范畴。12月15日，本报记者针对新标准问题对本市电动自行车销售商及居民进行了调查。

　　销售商一：

　　怎一个愁字了得

　　记者在调查过程中发现，由于新标准的颁布，我市电动车销售市场已经受到了冲击。

　　一部分销售商心存疑虑，担心新标准一旦实施生意将做不下去。位于黄河二路渤海八路的电动车一条街，前来看车的人寥寥可数，记者刚走到一家店铺门前，店铺工作人员就上前热情地招呼。记者说明来意后，那位自称姓刘的女工作人员对着记者诉起了苦。据刘女士介绍，由于每年冬天结婚的比较多，往年的冬季正是电动自行车销售旺季，今年电摩新标准未颁布之前，自己所在的电动自行车商铺每个月都能售出300多辆，自从新标准颁布之后，前来看车的市民明显就少了好多，“以前看车的人多，我们上班时间基本上都在忙碌状态，平均每天能卖出10多辆。最近一个月来看车的人本来就少，更别说掏钱买了。”

　　刘女士告诉记者，来看车的人进店以后一般会问一些诸如电动车的性能之类的问题，可最近一段时间以来，一部分顾客进门以后第一个问题就是到底电动车要不要考驾照、需不需要挂牌之类。针对此类问题，销售商一般会告诉顾客电摩新标准只在其他省市试行，目前新标准不会在山东实施。“一般的顾客可能真的着急买辆车，顾不得问就买了;可还是有一些顾客担心新标准的实施，虽然想买最终还是没有买。”针对刘女士提到的现象，记者采访了相邻的几家店主，他们也都有类似的感受。

　　销售商二：

　　我自巍然不动

　　而另有一部分销售商却一副胜券在握的姿态，他们声称新标准的颁布并没有给生意带来影响。一家名牌电动自行车销售店老板告诉记者，前几天新闻上播出了一条消息，内容大致就是电摩新标准不会在山东实施，而只会在国内其他地市试行一段时间。这条消息似乎成了销售商的“定心丸”，他们坚信新标准不会来滨州。当记者问及消息是否可靠时，该店主表示只是听说，当然自己愿意相信这条消息的真实性。

　　业内人士：新标准与实际存在较大距离

　　记者在走访中接触到了一部分对电摩新标准颇有研究的“专业人士”。韩先生现在是某电动自行车品牌在滨州的代理商。对于电摩新标准，韩先生有一套自己的理论。据韩先生介绍，自己经营电动自行车已经好几年了，对这一块业务比较熟悉。自从电摩新标准出台，韩先生一直关注这一新标准的动向，也对新标准的内容作了研究。“新标准只是在电动车辆重量和车速两方面做了规定，我认为这样的规定不妥。一方面，现在出厂的电动自行车重量基本上都在40公斤以上，仅仅电池就能达到20公斤左右。还有一些材质较好的车辆更是大大超过了这个数字;另一方面，电摩新标准将时速20公里以上的两轮车统统划归到轻便电动摩托车或电动摩托车这一范畴，也是不符合实际的。”韩先生告诉记者，自己经过查询电动自动车的研究资料后发现，最近出台的电摩新标准中规定的条文其实来源于10年前的电动自行车标准，而现在的实际情况与10年前相比，已经不可同日而语了。

　　“这套新标准其实也没有考虑到实施以后可能会带来的安全隐患。试想一下，一辆时速只有20公里的车辆驶进机动车道，必然会引发一系列交通事故。”

　　“撇开电摩新标准与现实情况的差距，也不说电动自行车节能环保的优势，新标准一旦实施，消费者首先会受到影响，他们可能会因此放弃选择电动自行车。没有了市场需求，全国数千家电动自行车生产企业必然会遭遇生产危机，整个电动自行车行业也就没有了发展的可能。”韩先生最后告诉记者。