有些车辆制造商比较讲究车身配重的平衡问题，比如德系车中的宝马，为保持操控性，宝马始终坚持车身前后50：50配重比例。但如果在前面的发动机上再加上一个转向系统的话，就会让车头整体变得比较重。

　　所以大部分轿车都会采用后置油箱的方式，也就是说会把油箱安置在后排的座椅下面。然后再搭配上驾驶员的体重，油箱就可以来平衡差重，所以油箱和驾驶员是成对角线的位置，也就是在车辆的右边。而欧洲和日系车的驾驶位置不同，这也就导致了一个油箱在右后一个油箱在左后。

　　行驶方向不同

　　其实油箱口的位置和不同国家的行驶方向也是有密切联系。在德国、瑞典，车辆是靠右行驶的，奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃旗下的车型加油口都在右边；在日本，车辆是靠左行驶的，本田、丰田旗下的车型，加油口就是在左边的。不过，并不是所有车型都符合这个规律。

　　并且，在早些年，人们都是带着油桶加油的，那如果靠右行驶，油口与驾驶座同侧的话，在加油的时候还要冒着被车辆撞飞的风险。所以从安全角度考虑，就把油箱口的位置放在了与驾驶座相反的另外一侧，也就是之前我们所说的对角线，这样可以避免驾驶者在加油的时候发生意外。

　　更加安全

　　油箱口的设计并不仅仅是为了让人们方便加油，还考虑到道路安全这个关键因素。在过去人们都是带着油桶加油的，那如果是靠右行驶的国家，油口与驾驶座同侧的话，在加油的时候还要冒着被车辆撞飞的风险。

　　所以设计师们从安全的角度考虑，就把油箱口的位置放在了与驾驶座相反的另外一侧，也就是之前我们所说的对角线，这样可以避免驾驶者在加油的时候发生意外。

　　加油站的秩序

　　其实以上三条全都是从从各种安全、配重和行驶方向的角度来设置油箱开口，并不适用于所有国家或者所有车型。其实油箱开口有左有右的另一个原因是——保持加油站的秩序。

　　其 实这个不难理解，因为加油站的加油机都是可以向两边同时加油的，如果所有车的开口都设在一边的话，那另一边就会显得很拥堵。当然，在国内大家的加油秩序都 比较混乱，可以从出口进来也可以出去，还可以交换油枪加油，几乎不存在这个问题，但在国外加油站是不允许乱跑的，并且还不允许交换油枪加油，所有在国外这 个设计尤为重要。虽然在国内这个因素并不重要，但毕竟也是设计者考虑的因素之一。（来源：麻辣车事）