■系黄河上首座三塔斜拉桥，三塔形成“山”字造型组合

    ■是济南第五座跨黄河大桥，形成“五桥一隧”北跨格局

    □记者杨传忠

    □实习生翟田雪

    本报济南5月10日讯10日上午，济南二环西路新徐浮桥北侧彩旗飘扬，备受瞩目的黄河首座三塔斜拉桥——济南建邦黄河公路大桥隆重开工。建成后的建邦黄河大桥将有效打破目前黄河两岸交通瓶颈，形成“五桥一隧”的交通格局，推动济南北跨发展。

    据了解，建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，是济南市跨黄河向北发展的重要基础设施项目，也是山东省重点建设项目，由山东建邦集团以BOT方式投资建设。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，主桥为中央索面三塔斜拉桥方案，主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。大桥按双向六车道国家一级公路标准建设，设计时速80公里。

    建邦黄河大桥项目初步设计概算总投资约9.38亿元，建设工期为30个月，预计2010年底建成通车。通车后将收费运营25年，收费标准和现在的济南黄河大桥一样，“但是不排除收费期间政府一次性买断大桥，然后免费通行的情况。”建邦集团一位负责人告诉记者。

    根据济南市城市总体规划，“东拓、西进、南控、北跨、中疏”是城市空间的发展战略。而长期以来，跨黄河交通问题一直是“北跨”发展的最大制约。为打破交通瓶颈，在既有黄河一桥（济南黄河大桥）和二桥（京福黄河大桥）的基础上，三桥（青银黄河大桥）、四桥（济阳黄河大桥）、五桥（建邦黄河大桥）接连动工开建，济泺路“穿黄”隧道也于日前通过了防洪评价，下半年有望动工。

    建邦黄河大桥建成后，济南市将有五座大桥和一条隧道穿越黄河，形成“五桥飞架南北，一隧连通龙湖”的北跨交通格局。这将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供重要的助推力。