记者 王川 袁涛 报道

　　民航业是现代综合交通运输体系重要组成部分，是助推山东新旧动能转换的重要引擎。记者从今天召开的省政府常务会议上获悉，到2022年，山东全省民用机场将达到57个，每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场，基本构建起覆盖全省各设区市的民用机场体系。

　　民航是重要的战略性产业，是具有明显比较优势的现代交通方式。目前，我省共有济南、青岛、烟台、威海、临沂、济宁、日照、潍坊、东营9个运输机场；有烟台蓬莱、莱芜雪野、滨州大高、济南平阴孝直、平阴农用、德州平原6个颁证通用机场。去年，9个运输机场旅客吞吐量达到5016万人次，货邮吞吐量42万吨，分别位居全国第7位和第10位。“大力发展民用航空，构建全省立体化、现代化的综合交通运输体系，有利于解决我省航空业发展不平衡不充分问题，满足人民群众美好生活的需要，为全省新旧动能转换提供支撑保障。”省发改委相关负责人表示。

　　站在全省看全国、看全球，山东将民用机场布局放在优先位置。根据部署，到2022年，全省民用机场达到57个（不含A3级通用机场），其中运输机场12个（新增3个），A1、A2级和B类通用机场45个（新增39个），每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场，客货运输量分别达到8500万人次和80万吨，建成青岛胶东国际机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，完成济宁、潍坊机场迁建和烟台、威海、东营等机场改扩建，济南国际机场二期扩建工程开工建设，基本构建起覆盖全省各设区市的民用机场体系。到2035年，全省民用机场达到110个（不含A3级通用机场），其中运输机场16个（新增7个），A1、A2级和B类通用机场达到94个（新增88个）。

　　依托通达的全球航空网络与全国乃至世界相连，可以汇聚各方优势资源要素，打造我省对外开放的窗口和融入国家乃至全球产业体系的支点，有利于促进我省“走出去”“引进来”。根据布局，山东将实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖，全省形成以县城为中心的县域15分钟空中交通圈，以设区市为中心的市域0．5小时空中交通圈，以省会济南为中心的全省1小时空中交通圈；以运输机场服务为主，实现与全国城市3小时通达；以济南、青岛等机场为主，实现与世界主要城市12小时通达。