新年来滨州港每天吞吐1万吨货物 天天有船舶靠泊

　　1月13日， 记者赴滨州港采访， 沿着疏港路一路行驶， 间或会在路上发现洒落的或红或黄的 “泥土” 。这些 “泥土” 正是对许多企业来说价值重大的铝矾土、 铁矿土。从这些 “泥土” 点缀的车辙里， 记者已经感受到了滨州港的繁忙。

　　 一天平均有200多辆卡车进出港口， 最多时达360辆

　　“空车重15.1吨， 总重61.15吨， 净重46.05吨。下一辆……” 1月13日10时许，在滨州港海港港区过磅房旁， 几十辆卡车一字排开， 正在依次过地磅称重。记者在旁边数了一下， 几乎两分多钟就有一辆卡车过磅。 “这个时候， 正是车辆运输的高峰。 ” 过磅房的工作人员告诉记者， 自滨州港正式通航以来， 每天平均有200多辆卡车进出过磅， 最多的一天能达到360多辆。

　　给魏桥铝电运送铝矾土的滨翔物流有限公司总经理王倩告诉记者， 滨州港通航以前， 公司运输的货物需要从别的港口用小船运， 一船最多运5000吨， 如今在滨州港， 一船可以运2万多吨。13日下午一艘装有1.76万吨铝矾土的船只靠岸后， 滨州港的装卸工作人员晚上没有休息， 不间断卸货， 到14日下午全部卸货完毕。 “从滨州港卸货后， 我们可以第一时间转运出去， 一辆车每天多的能跑三四趟。 ”

　　 从滨州港运输1吨玉米成本比附近港口节省30元

　　13日上午， 滨州港的温度达到零下9度， 然而在滨州海港港区2个3万吨级码头上依然是一派火热的工作场景。码头上南北两处堆起的货物 “小山” 格外醒目，南部遍地是金黄的玉米， 北部是黄褐色和红色的铝矾土、 铁矿土， 只有中间小部分预留给后来的货物。 “小山” 旁边， 十几辆铲车正在紧张地将货物装运至重型卡车上， 准备外运。

　　深圳佳德高集团总经理周风清介绍，他们公司以运输粮食为主， 以前都是经过河北黄骅港、 天津港向外运输。如今， 从山东、 河南、 河北南部甚至山西部分地区收购的粮食都可以改为通过滨州港向外运输。从滨州港运输1吨玉米成本平均可节省30元左右。

　　吞吐量达100万吨 新年以来平均一天1万吨

　　随着距离和成本优势的显现， 滨州港已经吸引了大批周边企业在此开展业务。滨州港青港国际码头有限公司副总经理孙雷告诉记者， 截至目前， 已经有魏桥铝电、 汇泰集团、 惠民特钢、 聊城信发集团、 深圳佳德高集团、 中储粮集团等企业在滨州港开展了业务， 主要的货物有铝矾土、 铁矿土、 粮食、 盐等。向内运有从其他港口转运的来自几内亚的铝矾土、 澳大利亚的铁矿土等， 往外输则有远至福建、 广东深圳和揭阳等地的粮食等。

　　截止到1月13日， 自滨州港正式通航以来， 滨州港吞吐量已经达到100万吨， 进出船舶56艘， 最大的靠泊船载重量达到2.9 万吨。新年伊始， 运营工作更是喜人。自元旦开始， 港口每天都有船舶靠泊， 吞吐量达到13万吨。

　　“对滨州港来说， 目前进出货物的需求远大于实际的货运量。新建码头就显得非常迫切。 ” 孙雷建议， 滨州要加快口岸开放申报工作。大力发展集装箱业务。

　　（记者 裴庆力 张丹 通讯员 慕术鹏 韩其伟 报道）