调试列车驶过滨州 滨州火车站将于9月20日试运行

　　德大铁路是德龙烟铁路的一部分，全长256公里，途经德州、济南、滨州、东营、潍坊，滨州境内长85公里，经阳信县、惠民县、滨城区。

　　滨州火车站主体工程已经完成，并通过验收，目前只剩下保洁工作和等待驻站工作人员。

　　　　一辆铁路测试车在铁轨上运行

　　售票大厅及正在安装的自动售票机

　　火车站台联调联试车来了

　　德大铁路设计标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，速度160km/h，预留200km/h。由山东省和原铁道部（铁路总公司）按照3:7的比例投资建设，已于2010年开工建设，各项工作进展顺利。目前，路基、桥涵、架梁、铺轨工作全部完成，滨州、阳信火车站站房已完成，正在进行信号、通信及设备安装等收尾工程施工。

　　1日上午10点左右，一辆检测列车缓缓开来，在滨州火车站进站停留，这是热滑试验车，一般是第一节和第三节是电力机车，中间是内燃车，主要是检验铁轨线路的电气化情况。

　　在这以前很多市民看到信息称“滨州来了第一辆火车”，其实来的并不是真正意义上的火车，而是调试列车，只是火车头检测线路。8月31日凌晨，德大铁路全线接触网通电，紧接着9月1日来了调试车。德大铁路客运站房1标项目经理部安全质量总监张勃海说：“这几天还会来联调联试车，不断检验线路状况。预计9月20日试运行。”

　　缓粘结预应力架成火车站主体特色

　　德大铁路滨州火车站位于滨城区黄河二十路、渤海四路附近，滨城区政府大楼正北方约2公里。站房面积1.2万平方米，为二等站，近期设到发线5条，基本站台和中间站台各1座，具备日输送旅客上千人和年发送货物300万吨的能力。

　　在建德大铁路共有8个车站，滨州站和阳信站为中间站，其中阳信站为客货运站,滨州站为客运站(货运场共用滨小铁路的滨州北货场),其余洋湖、钓马场、堡集等站为会让站,不办理客货业务，只为列车会让使用。

　　在滨州火车站一楼候车厅，可以发现大厅的支柱比较少，整个火车站房屋顶采用了大跨度网架钢结构。张勃海说：“当时建设时，由4辆吊车把这个网架结构吊起来进行施工的，场面宏大。”

　　而为了不改变梁截面积，加大梁的跨度，滨州站采用了缓粘结预应力架，这样就不用支柱支撑顶部，工程人员说：“你看进门的那两个支柱距离很远，就是使用了缓粘结预应力架，这种缓粘结预应力架一般使用在桥梁建设上，我们火车站的主体工程使用了这个，也是一大特色。”

　　试运营进入倒计时

　　济南铁路局负责运输和客运的处室及沿线施工单位都在按9月20日通车做相应的准备工作，除非极特殊情况，否则不会影响通车。铁路客运是一个系统管理工程，各项调试和信号控制达到通行客车要求既具备通车条件，一条客运线路要途径几个城市，必须每段都具备通车条件才能正式开通。滨州到德州段条件具备，但东营段尚不具备，是不能开通客运的。

　　按照国家《黄蓝》两区发展规划和部、省铁路发展规划，结合滨州实际，市铁路局组织力量对全市铁路中长期发展规划进行了深入调研，修编完成了滨州市铁路发展规划。确定了今后十年铁路发展的总体目标：即构建以德大铁路为横轴、黄大铁路为纵轴，由国铁干线、企业专线、地方联络线组成的多元铁路结构。现已获得规划、立项批复和开工的各等级铁路共有6条，分别是纵向的黄大铁路、滨港铁路；横向的德大铁路滨州段、寿邹铁路（寿光至邹平）；济南至滨州城际轨道交通项目、济南至青岛高铁（滨州段）。至2025年滨州市将逐步建设“两纵、两横、一城际、一高铁”的铁路主框架及多条铁路专用线。

　　来源/齐鲁晚报

　　记者/王璐琪