打车软件“快的”现身滨州 市民可享13元补贴

　　■首先在手机中安装“快的打车”软件。

　　■记者通过“快的打车”成功叫车。

　　■付费后可对司机服务进行评价。

　　□晚报记者 张滨

　　1分钱在当今社会能做什么？目前，在滨州的最新答案是“打的”。

　　近日，原本将补贴降到5元的“嘀嘀打车”宣布，打车使用微信支付最低可补贴12元。随即，另一打车软件“快的打车”宣布“永远比同行多补贴一元”。使用打车软件“免费打的”这一北上广深等大城市居民享受多日的“福利”，在“嘀嘀打车”、“快的打车”两大打车软件新一轮“烧钱”大战升温之际，“快的”已于近日抢先“嘀嘀”悄然进入滨州出租车市场。

　　2月18日，“快的打车”公布的最新补贴政策为，“用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。”据此，对于打的费在13元以内打车距离范围内的滨州市民而言，将享受到比乘坐公交车出行还要实惠的“免费待遇”。

　　>>>体验者说：免费打的 省钱又方便

　　2月22日上午，滨州网站出现的一则《手机打车仅花一分钱 市民打车省钱又方便》的网帖，一经发布后即受到网友热炒，通过论坛、微信等渠道迅速传播。网帖内容记录了当天清晨上班高峰期，一市民通过手机软件“快的打车”叫车，从滨州供电公司打车到环保大厦，并通过支付宝支付打的费，仅仅花费了1分钱的经历。

　　为了核实帖子信息，记者通过电话联系到了网帖发布者，在该网站从事美编工作的张小姐。张小姐向记者确认了网帖记述的打车经过，她表示这是自己第一次通过“快的打车”叫车，之前只听少数使用这一软件的朋友提起过，对于“免费打车”自己起初并不太相信。

　　张小姐介绍说，当天早晨出门前，在“快的打车”输入目的地后，立刻就有司机回复她，并且快速地接下了这单业务。几分钟后，当她走出家门来到约定地点时，司机已经在等着她了。“同司机师傅聊天过程中，得知真有‘1分钱打车’优惠活动，下车时在司机提示下用支付宝付费，系统自动减免后我只支付了1分钱，非常方便。”张小姐说。

　　>>>的哥获利：每单至少多赚5元

　　“免费午餐”到底如何？为此，记者专门进行了体验。2月23日下午3时许，记者在市区渤海十六路黄河五路路口打开“快的打车”软件，标记记者所在位置的地图上立即显示出附近路段的80多辆出租车图标，根据提示记者输入起点和目的地，点击“开始打车”，屏幕上提示叫车信息已经发送给安装了“快的打车”软件的60多辆出租车。等待时间不足1分钟，就接到了出租车司机电话，确认位置后司机表示马上就到。软件中显示出接单司机的称谓、车辆号牌和距离等信息。下车前，记者用支付宝付费后，随即出现付款成功字样，还可以像淘宝网购一样对司机服务质量进行评价。

　　司机赵师傅根据“快的打车”公布的最新补贴政策向记者介绍，“‘快的’对乘客的补贴是13元，也就是说当打车费不足13元时，乘客使用支付宝付款会自动立减为1分钱。当车费超过13元时，乘客只需补付差价即可。如打车费为20元，乘客则只需自付7元。通过叫车软件接单一次，我们出租车司机除了正常的打车费收入，还将得到‘快的打车’软件公司5元的‘补贴’。”

　　“安装叫车软件后，没活儿时我会停车几分钟刷订单，而不用满大街漫无目的地瞎转了，只是现在使用软件叫车的市民还太少，一天下来接不了几单。”司机赵师傅说。

　　虽然使用“快的打车”软件时间不长，但结合外地“先行者”的“经验”，有些出租车司机和乘客还发现了利用软件“生财”的门道。

　　一名出租车司机给记者算了笔账，“以滨州出租车起步价6元的一单活计算，通过快的叫车，使用支付宝付费时你可以支付给我13元，这样我就在快的补贴5元的基础上多赚了7元。因为乘客支付6元和13都是自动减为1分钱，乘客并不吃亏，所以遇到这种情况司机会劝说乘客按照13元的补贴标准付费，一般情况下，乘客也会很配合。”不过对于司机和乘客的此类生财“妙招”，“快的打车”表示这属于违规。

　　>>>实惠背后暗藏隐忧

　　其实，早在2月22日的网帖出现前，叫车软件的话题已经在网络上引发滨州网友热议，少数市民也早就尝到了“免费打车”的甜头。

　　多名出租车司机根据“快的打车”软件显示的数据估算，滨州目前安装了叫车软件的出租车不足百辆，在滨州市区700余辆出租车中的普及率相对较低，滨州市民使用手机软件叫车和移动方式付费的习惯仍在培育过程中，“快的打车”软件对滨州出租车市场的影响尚未显现。

　　不过业内人士表示，补贴利好刺激下，司机更愿意接单通过软件叫车的乘客，“以滨州为例，通过软件叫车原本6元的起步价变相为13元的补助金额，司机当然不愿拉起步价6元的路边招手叫车乘客。”同时，叫车软件的推广应用对于“开过全国先河”的滨州市出租车电召服务或将带来潜在冲击。不过针对新出现的软件叫车现象，滨州相关管理部门尚无具体管理措施出台。

　　事实上，放眼国内一线城市，“嘀嘀打车”、“快的打车”两大巨头之间的竞争确实让不少出租车司机和乘客获益。在叫车软件覆盖的城市，越来越多的出租车司机开始安装打车软件，每天能增加近百元收入；以前常常挤公交的上班族也开始尝试使用打车软件。

　　然而，看似美好的双赢局面下却潜藏着不少问题。据报道，自从用上打车软件，不少出租车司机养成了边开车边盯着手机抢订单的习惯。更有甚者还同时运行两个打车软件，不停切换，查看收款记录，时不时还要打电话联系下一单的乘客，单手驾驶，一心多用，令乘客心惊胆战。

　　对此，北京市交通委运输局本月20日发布规定，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。

　　除影响行车安全外，部分司机为了多赚补贴“挑食”变相拒载路边招手乘客、乘客放司机鸽子、网络连接失败、无法完成支付及软件产品设计等问题也已显现。对于出租车市场出现的这些新情况，相关部门坦言存在监管难的问题。

　　随着“快的打车”日前悄然进入滨州开疆拓土，接下来或许“嘀嘀打车”也会跟进，双方竞争态势从一二线城市向三四线城市下沉。面对两大打车软件新一轮的烧钱大战，不少滨州市民表示乐意“坐享免费的士”，甚至有网友戏称：“对这种真金白银砸钱吸引用户的营销手段，我只想说：‘请继续’。”