近年，涡轮增压动力车型大行其道，中国品牌当然也不甘落后，而且随着工艺和质量的提升，中国品牌车型在紧凑级家用车市场也开始崭露头角，具备了与合资品牌同台较量的实力，通过实惠的价格就能拥有更高的驾乘享受，其中中国品牌荣威360就是其中的代表车型之一。而在这个细分市场中作为上海大众品牌旗下热销车型，朗逸凭借多年来的不俗表现，早已站稳中国汽车市场，而它也成为众多竞争对手想要超越的目标。那么今天我们就拿这两款车型来对比一下，看看它们的各自表现到底如何吧。

　　我们选取了 “荣威360 20T 双离合旗舰版”和“朗逸 230TSI DSG 舒适版”来进行对比， 两者均搭载了1.4T涡轮增压发动机， 而“朗逸 230TSI DSG 舒适版”在终端市场享有约1.4万元的优惠，使得两车在售价方面相近，符合本次的车型对比需求。注：以上价格为当前北京地区经销商报价，仅供参考。

　　外观及内饰对比

　　荣威360沿用了家族设计风格，倒梯形进气格栅与前大灯连为一体，家族化的前脸设计让荣威360收获了不少好评。侧面线条犀利而又不失运动，上扬的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，营造出向前俯冲的车身姿态。车尾造型设计亦十分简洁，连接两个尾灯的镀铬装饰，让尾部看起来更加宽大。

　　朗逸外观计依然是熟悉的大众家族式风格，引擎盖上隆起的线条尽显肌肉感，三横条式进气格栅与前大灯紧密相连，并融合了镀铬装饰，使其整体看起来更精致。车尾的设计和前脸有着明显的不同，依旧保持着该有的沉稳，线条相对来说较为平直，而鸭尾式的扰流设计既增加了美感又强调了运动感。

　　文中配图为2015款朗逸 230TSI DSG 豪华版。

　　荣威360内饰个性鲜明，中控台采用不对称式设计，黑米双色内饰与简洁明快的中控布局，给人以时尚而典雅的视觉感受，就内装设计来说丝毫不亚于合资水准。与此同时，配备inkaNet 4.0多媒体交互系统的8英寸中控液晶显示屏分外醒目，并支持苹果iOS CarPlay和谷歌（安卓）MirrorLink互联，以满足不同用户的多样化需求，进一步提升了整车科技感。多功能真皮方向盘和真皮包裹换挡手柄则提供了不错的触感，在方向盘两侧还集成了多媒体控制、蓝牙电话及定速巡航功能。

　　朗逸内饰延续了大众家族一贯的稳重风格，采用T字型的中控台造型，通过中控区面板以及镀铬亮条、钢琴烤漆材质的搭配，让车内氛围活跃不少，但却并无太多吸睛之处。真皮包裹的三辐式方向盘采用运动化平底设计，手感光滑细腻。同时，仪表也更新为炮筒型样式，白色字体红色指针看起来十分清晰。只不过大众旗下的大部分车型在内饰方面都有着明显的相似性，对于喜欢追求时尚的年轻消费者而言, 多少有些审美疲劳之感。

　　文中配图为2015款朗逸 1.6L 自动舒适版。

　　两款车的内饰风格各不相同，荣威360采用简洁的设计，内饰造型也非常具有设计感，而且所搭载的inkaLink娱乐行车系统，在实现实时互联功能的同时，还让我们切实感受到了智能出行所带来的便捷；而朗逸的内饰更具有成熟稳重的气质，突显出以实用为主的风格。

　　配置及空间对比

　　通过差异配置表我们能够发现，荣威360在安全及操控性配置方面更为全面，而且舒适性配置也更高，比朗逸多了前/后排头部气囊(气帘)、多功能方向盘、倒车视频影像、GPS导航系统、中控台彩色大屏、语音控制系统、定位互动服务、驾驶座电动调节和自动空调等配置，为使用者提供了便利舒适的用车环境。而朗逸虽然不具备一些舒适和科技性的配置，但是满足日常所需是不成问题的，非常适合走务实路线的消费者。

　　荣威360 20T 双离合旗舰版采用真皮材质包裹，造型厚实，整体偏向于舒适化的设定，前排座椅还提供了支持六向电动调节以及腰部支持调节功能，对于驾驶者的腰部有着很好的支撑作用，减轻了长时间驾驶时的疲劳感。后排座椅同样舒适，乘坐空间较为充裕，配备有中央扶手台和儿童座椅接口，不过中间座椅并未设定头枕。行李厢内部格局较为工整，且地板平坦，有良好的横向空间，其容积达到了482L。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，车内实际驾乘空间还算不错，符合其自身定位，只是如果后排需要乘坐3名乘客的话，由于后排中央通道的凸起程度比较高，使得舒适性有所降低。朗逸座椅采用黑色皮革配合白色缝线的设计，拥有不错的视觉效果，其内部填充物软硬适中，包裹性也不错。行李箱地板比较平坦，容积为478L，后排座椅可实现按比例放倒，不过比较遗憾的是放倒后座椅平整度不是很高，一定程度上影响了载物能力。

　　文中配图为2015款朗逸 230TSI DSG 豪华版。

　　动力对比

　　荣威360 20T 双离合旗舰版

　　动力方面，荣威360搭载1.4L中置缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩为235Nm/1600-4000rpm，这个参数已经和大众的EA211处于同一动力水平。变速箱方面，荣威360搭载了一台TST 7速干式双离合变速箱，TCU控制单元采用独立设计可靠性更高，离合器采用具备更大热容量的摩擦材料，整车的动力参数在同级别中具有不错的竞争力。

　　荣威360搭载1.4L中置缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为115kW。

　　荣威360搭载的是TST 7速干式双离合变速箱。

　　朗逸 230TSI DSG 舒适版

　　动力方面，朗逸 230TSI DSG 舒适版搭载了代号为“EA211”的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为96kW（131Ps）/5000rpm，最大扭矩为225Nm/1400-3500rpm，与之相匹配的是7速DSG变速箱。

　　文中配图为2015款朗逸 230TSI DSG 豪华版。

　　文中配图为2015款朗逸 230TSI DSG 豪华版。

　　两款车均搭载了涡轮增压发动机，相比之下荣威360的动力输出调校得更为强劲，最大功率为110kW（150Ps），而朗逸的最大功率为96kW（131Ps），同时从工信部的油耗数据看，荣威360低至5.7L/100km的油耗数据也较同级别车型更为出色一些，而且在实际油耗方面也有着抢眼的表现，在近日的油耗实测活动中，“荣威360 20T 双离合旗舰版”以一箱油从北京开到上海，全程1268公里，百公里实测平均油耗低至3.9L。

　　编辑总结：就本次对比的两款车型而言，它们在紧凑级家用车市场中均具备了不俗的实力。朗逸的表现依然均衡，通过优良的口碑积淀和经营多年的品牌形象，让朗逸即使在没有大改款的背景下，销量依旧保持了稳定。荣威360不仅相貌更加年轻，而且内饰设计时尚、典雅，配置也可谓武装到了牙齿，诸如中控彩屏、倒车视频影像、语音控制、定位互动服务等，都是朗逸所没有的配置，更因率先搭载CarPlay系统，让其成为国内这个级别支持此项功能的汽车销量冠军，最重要的是先进的动力总成给了它出色的燃油经济性，而随着1.5L自动智屏版车型的推出，无疑降低了购买自动挡荣威360的门槛，市场表现非常值得期待。（张莹莹）