全新一代迈腾品鉴会

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　　7月27日，一汽-大众全新一代迈腾领世登场，用其越级产品力再一次诠释了B级车领导者的地位。

　　作为创新豪华的德系高级轿车，一汽-大众迈腾不仅具备大众B级车的纯正血统，更在生产过程中也严格遵循了严谨、理性的高标准造车理念，是一款按照C级车生产制造标准打造的B级车。既然谈及严谨的制造工艺，那么车身材质与焊接工艺的优势则必然要被提起。

　　其中，在车身材质方面，迈腾继承了上一代车型荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。整车80%的车身材质均采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板。其中，超高强度热成型钢板(10000MPa)占整个车身比例的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，有效提升了30%的车身承受力，令车身强度达到了全新水准。在迈腾车身中，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。

　　当然，仅有高强度材质显然还不够，车身钢板之间的焊接工艺也是至关重要的一环。迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。与传统的点焊工艺不同的是，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板。据统计，激光焊接的动静态刚度较其他焊接工艺可提高50%以上，无论前碰、后碰还是侧碰，都能做到吸收能量，将撞击能量承载到高强度车身上，大大提升了安全性能，同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，提升了乘坐舒适性。

　　一汽-大众迈腾在整车80%的车身采用了高强度钢板

　　除此之外，作为中国第一家引入空腔灌蜡技术的汽车生产商，一汽-大众在迈腾的制造中依然沿用了这一先进工艺。在制造过程中，用高温热融蜡注入车身空腔，最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜，可以保证车身12年不会锈穿，防腐工艺远远优于同级别车型品质，最终成就了迈腾的B级车领导者地位。

　　中国汽车消费市场已经进入了成熟稳定的发展期，理性消费也已经成为主流。仅仅靠产品简单化、快速化的推陈出新，绝非汽车消费的规律。而保持科学、稳定的产品生命周期，才是令消费者心仪的重要因素。这就要求企业不仅有持续创新的综合技术能力，更需要具备强大的体系能力。作为大众汽车品牌B级车的第七代产品，无论是表面还是内在，无论是整体还是细节，一汽-大众迈腾都继承了德国大众优秀的产品基因，毫不妥协地追求品质的完美，将B级车的行业标准推向了更高水平。